Los CEOs de Ford y General Motors (GM), dos de los grandes titanes estadounidenses en la industria automotriz, expresaron la posibilidad de establecer una colaboración para competir contra las marcas chinas de vehículos eléctricos.

“Si encontramos maneras de asociarnos con otros, especialmente en tecnologías no dirigidas directamente al consumidor, para ser más eficientes en investigación y desarrollo y en la gestión de capital, todos nos beneficiaremos”, mencionó Mary Barra de GM, durante una conferencia auspiciada por Wolfe Research.

Jim Farley de Ford, en una presentación aparte, mencionó la posibilidad de colaborar con otros fabricantes de automóviles para reducir los costos de las baterías y ofrecer productos más asequibles.

“Si no podemos competir de manera justa con los fabricantes chinos a nivel mundial, corremos el riesgo de perder entre el 20% y el 30% de nuestros ingresos”, afirmó Farley.

De hecho, Ford prevé una pérdida de aproximadamente USD 5.500 millones en su segmento de vehículos eléctricos este año. Por esta razón, la empresa está desarrollando un modelo pequeño y económico para competir con el Seagull de BYD, su principal competidor chino.

“Podemos mejorar nuestra competitividad en términos de baterías. Consideramos pasar a celdas cilíndricas estándar que podrían dar un gran impulso a nuestra capacidad de adquisición. Tal vez debamos hacerlo en colaboración con otro fabricante de automóviles”, explicó Farley.

BYD fabrica su modelo Seagull con un costo de materiales entre USD 9.000 y USD 11.000, ya que los costos de producción en China son un 30% más bajos que los de los fabricantes occidentales. “El año pasado, el 25% de todos los vehículos vendidos en México fueron de origen chino. El mundo está cambiando”, señaló el director de Ford.

Asimismo, Farley indicó que ha instruido a los ingenieros de la empresa para que desarrollen un nuevo automóvil eléctrico asequible que pueda generar ganancias en los primeros doce meses. “Si no podemos obtener ganancias, no lanzaremos el automóvil”, enfatizó.